高質(zhì)量模擬軌道衡廠(chǎng)家為您介紹動(dòng)態(tài)軌道衡的安裝要點(diǎn)：

1、軌道衡設置地點(diǎn)軌道衡應設置在線(xiàn)路坡度小于2‰，軌面橫向水平高差小于2mm，兩端直線(xiàn)段大于25m，并滿(mǎn)足鐵路貨車(chē)限界要求的直線(xiàn)上。直線(xiàn)段的起始點(diǎn)是指與曲線(xiàn)或道叉的分界點(diǎn)樁基處，所以25m 直線(xiàn)段中不允許有道叉存在。在線(xiàn)路坡度段設置時(shí)，軌道衡的安裝應處于水平狀態(tài)，線(xiàn)路的坡度可在二端引軌區域順延修整。

2、基礎軌道衡基礎的設計必須滿(mǎn)足軌道衡承載力的要求，同時(shí)還應考慮軌道衡的檢修通道�；�礎施工必須預留安裝防爬底架的二次澆灌平面，且基礎的底筋要露頭，正確的防爬底架施工方法為安裝調整好防爬底架后，在防爬底架中焊接布筋，并與防爬基礎底筋相連，然后澆注混凝土。接地網(wǎng)應與基礎鋼筋相連。

3、限位裝置由于以往軌道衡承載結構的限位裝置安裝在結構的底部，車(chē)輛過(guò)衡后臺面晃動(dòng)較大，受此影響稱(chēng)重指示器顯示數據短時(shí)間無(wú)法穩定下來(lái)，影響了計量作業(yè)速率。為確保行車(chē)安全，加快臺面晃動(dòng)的自然衰減，提高過(guò)衡計量作業(yè)速率，新版標準規定承載結構的縱、橫向限位裝置必須安裝在承載結構的上半部位置，且保持水平垂直或平行于承載結構，并調整使其有微量的間隙，一般為2mm左右，調整過(guò)緊，軌道衡的空秤點(diǎn)易超差，無(wú)法通過(guò)檢定。

4、 傳感器接線(xiàn)盒為了確保傳感器的接線(xiàn)盒不受潮以及便于調試和管理的目的，新版標準規定傳感器的接線(xiàn)盒應具有防潮功能，并必須安裝在秤房?jì)�。傳感器的接線(xiàn)盒應設有印封區域或鉛封孔直徑不小于5mm。

5、線(xiàn)路部分新版標準對稱(chēng)量軌、防爬軌、過(guò)渡器安裝的相互關(guān)聯(lián)幾何尺寸提出了詳細的要求，還對稱(chēng)量軌、防爬軌提出了確保日常使用中不發(fā)生竄軌、錯牙的要求。以往單純用壓板固定鋼軌的方式保證不了鋼軌的竄軌和錯牙，一般采用在軌腰開(kāi)孔安裝防爬支架和在軌底開(kāi)缺口焊接限位鐵板的方式加以防范。由于新版標準為了滿(mǎn)足鐵路技規的要求，規定不得加工除安裝過(guò)軌器之外的缺口和孔，所以目前解決稱(chēng)量軌、防爬軌橫向位移普遍采用對承載結構和防爬底架的面板加工沉軌槽方法來(lái)保證，防止稱(chēng)量軌、防爬軌縱向位移采用的方法是用鐵路標準的防爬彈條扣件來(lái)加以保證。另外在安裝過(guò)渡器時(shí)，應使其頂部略高于鋼軌頭部約2mm 為宜，才能有效保證車(chē)輛的平穩過(guò)渡，不會(huì )對承載結構造成很大的沖擊力，延長(cháng)傳感器的使用壽命。

6、 接地裝置由于軌道衡絕大多數設置在露天空曠地帶，時(shí)常會(huì )受到雷電打擊，根據新版標準的技術(shù)要求，軌道衡的結構必須與基礎接地網(wǎng)相連，接地網(wǎng)接地電阻應小于4Ω